Posted on

On em puc adreçar per fer consultes i presentar queixes?

Aena treballa constantment per minimitzar l’afecció acústica que les aeronaus ocasionen en l’entorn dels aeroports.

L’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat posa a la teva disposició diferents vies per presentar queixes i notificacions i/o fer comentaris.  

Servei d’Atenció i Informació Ambiental

Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat

08820 El Prat de Llobregat (Barcelona)

Telèfon: 932 971 203

Adreça electrònica

Oficina d’Atenció Mediambiental

Si vols presentar una queixa relacionada amb la molèstia pròpia del soroll aeronàutic, ho pots fer a través del formulari de l’Oficina d’Atenció Mediambiental que Aena té amb aquesta finalitat.

Mapa interactiu de soroll – WebTrak

A través del Mapa Interactiu de soroll – Webtrak, Aena vol facilitar als habitants de les poblacions veïnes de l’aeroport una informació fiable i transparent de les operacions aeronàutiques i dels nivells acústics que generen.

Posted on

Com es calcula?

Pots activar els subtítols en català seleccionant-los al botó CC de la barra d’eines del visor.

L’àrea de cobertura radar de l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat es divideix amb una quadrícula d’1 km x 1 km, per tal de calcular el nombre de sobrevols d’una manera precisa.

A cada vèrtex de la quadrícula se situa un con invertit, el qual registra les aeronaus que el travessen.

L’ús del con com a element per avaluar quines operacions sobrevolen o no un punt concret es determina al document CAP 1498: Definition of Overflight, elaborat per la CAA del Regne Unit. En aquesta recerca es va determinar que el con és la forma geomètrica que comptabilitza millor el que percebem com un sobrevol.

En aquest document es recull la recomanació de fer servir un angle de 60º o 48,5º. En el nostre cas, el càlcul es fa emprant 48,5º.

D’aquesta manera, una vegada que estableixi la ubicació desitjada, el sistema seleccionarà el con que es trobi més a prop seu i li mostrarà informació específica del seu entorn.

Un sobrevol a baixa altura podria no ser detectat pel con. Per això, per tal d’evitar aquest escenari, el vèrtex del con se situa 800 metres sota terra.

Totes les dades emprades en aquest web provenen directament del nostre sistema de monitoratge de soroll i sendes de vol.

Posted on

Quants avions sobrevolen la meva zona?

El nombre d’aeronaus que sobrevolen una zona concreta varia en funció de la localització i de la configuració amb la qual opera l’aeroport en un determinat període del dia.

A continuació, es mostra d’una manera interactiva el nombre d’avions que sobrevolen la teva àrea en un període temporal determinat.

Veure pantalla completa
Posted on

Quin és l’horari d’operativitat de l’aeroport?

L’horari d’operativitat de l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat és de 24 hores al dia durant tot l’any. Es diferencia el període diürn, de 07.00 h a 23.00 h, i el període nocturn, de 23.00 h a 07.00 h.

Durant el període diürn:   

La configuració preferent és l’Oest a les pistes paral·leles (WRL), en què els enlairaments es fan des de la capçalera 24L i els aterratges per la 24R.

La configuració no preferent és l’Est a les pistes paral·leles (ELR), en què els enlairaments es fan des de la capçalera 06R i els aterratges per la 06L.

Configuració diürna preferent (esquerra) i no preferent (dreta).

Durant el període nocturn:  

La configuració preferent és la Nord a les pistes creuades (ENR), en què els enlairaments es fan des de la capçalera 06R i els aterratges per la 02.

La configuració no preferent és l’Oest en pista única (WLL), en què els enlairaments i els aterratges es fan des de la capçalera 24L.

Configuració nocturna preferent (esquerra) i no preferent (dreta).

Es pot ampliar la informació a l’apartat Com operem?

Posted on

Quina operativa m’afecta?

L’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat té quatre configuracions preferents segons el període del dia. La configuració preferent es manté en l’horari operatiu, excepte per criteris de seguretat, causes meteorològiques o necessitats operatives. Es pot ampliar la informació a l’apartat Com operem?

A continuació, es mostra un mapa interactiu amb les trajectòries descrites per les aeronaus en les diferents configuracions, tant en període diürn com en període nocturn.

Situa el teu habitatge al mapa a través del botó “La teva ubicació”

Posted on

Nivells de soroll a la meva zona

L’aeroport disposa de terminals de monitoratge de soroll (TMS) instal·lats en diferents localitzacions del seu entorn. Aquests TMS registren de manera contínua els nivells de soroll que hi ha en una zona, i posteriorment s’associen al soroll produït per les aeronaus.

Si vols conèixer el nivell de soroll en una zona concreta, seleccioni la ubicació i el període.

Veure pantalla completa

TMS2: La Ricarda – El Prat, dades disponibles des de gener 2026.

Posted on

Com es dissenyen les pistes dels aeroports?

Per motius de seguretat, les aeronaus fan les operacions d’aterratge i enlairament amb el vent en contra. Per això, les pistes dels aeroports es dissenyen en la direcció típica del vent de la zona.

La terminologia amb la qual es denominen les pistes correspon a dos nombres que al·ludeixen al rumb direccional, és a dir, la direcció en què apunta la pista, expressat en graus magnètics. A més, si l’aeroport té diverses pistes en la mateixa orientació, es fan servir lletres per determinar si la pista es troba a l’esquerra (L), a la dreta (R) o al centre (C), amb la lletra principal al costat del nombre de la pista.

Aprèn més sobre la nomenclatura de les pistes al vídeo següent:

Pots activar els subtítols en català seleccionant-los al botó CC de la barra d’eines del visor.

Posted on

Com operem?

L’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat disposa de tres pistes, dues de paral·leles i una de creuada, i té quatre configuracions preferents de pistes.

L’ús d’una configuració o una altra varia en funció de l’horari operatiu, com també de criteris de seguretat. Així, quan hi hagi o es prevegin algunes de les condicions següents:

  • Pista seca o mullada amb acció de frenada inferior a bona.
  • Sostre de núvols inferior a 500 ft sobre elevació de l’aeròdrom.
  • Visibilitat inferior a 1,9 km (1 NM).
  • Gradient de vent notificat o pronosticat o tempestes en l’aproximació o en la sortida.
  • Condicions de trànsit, necessitats operatives, situacions de seguretat i altres condicions meteorològiques que ho impedeixin, l’ATC ha de mantenir les configuracions preferents que es descriuen a continuació fins a components del vent, incloses ràfegues, de 10 kt en cua i/o 20 kt creuat, i pot considerar el canvi a partir de 7 kt en cua. 

A l’operativa de l’aeroport es defineixen dos períodes pel procediment d’atenuació de soroll, per minimitzar l’afecció acústica aeronàutica: període dia, de 07.00 h a 23.00 h, i període nit, de 23.00 h a 07.00 h.

Per a més informació, consulta el vídeo següent:

Pots activar els subtítols en català seleccionant-los al botó CC de la barra d’eines del visor.

A més de les quatre configuracions preferents esmentades, puntualment es pot fer servir un altre tipus de configuracions quan:

  • Cal fer actuacions de manteniment preventives o correctives en alguna de les pistes.
  • Es produeix alguna incidència en una pista.

Aquestes configuracions són les següents: ENL (A02/D06L) i WRS (A24R/D20).

Posted on

Operacions per configuració i capçalera

L’aeroport disposa de quatre configuracions preferents en l’operativa i de sis capçaleres d’ús. A continuació, pots consultar el nombre d’operacions per configuració i capçalera:

Veure pantalla completa

* El 24 de març de 2022, les pistes 25R/07L i 25L/07R van passar a denominar-se 24R/06L i 24L/06R.

La disponibilitat de dades de trajectòries (radar) pot no ser del 100 %, a causa de problemes tècnics, treballs de manteniment, etc. Per aquest motiu, el nombre d’operacions registrat pel sistema de monitoratge de soroll pot diferir lleugerament de les dades publicades a les estadístiques d’Aena.

Posted on

Sistema de monitoratge de soroll

L’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat disposa d’un sistema de monitoratge de soroll i sendes de vol (SIRBCN) que permet detectar, mesurar i associar el soroll produït per les aeronaus en l’entorn.

El SIRBCN proporciona informació completa i fiable en rebre i correlacionar la informació obtinguda dels plans de vol, les dades radar i els mesuraments acústics fets pels terminals de monitoratge de soroll (TMS) distribuïts per l’entorn de l’aeroport. D’aquesta manera, el sistema registra, avalua i correlaciona les característiques de cada esdeveniment sonor, com també totes les dades relacionades amb l’aeronau responsable d’aquest esdeveniment: l’identificador de l’avió, la posició, l’altitud, la companyia aèria, la destinació, etc. 

L’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat disposa d’un total de vuit TMS públics als diferents municipis de l’entorn aeroportuari i quatre TMS al recinte de l’aeroport.

Al mapa següent pots observar la ubicació d’aquests terminals:

Veure pantalla completa