Categoria: Com operem

Amb motiu del procés de certificació de l’aeroport a la normativa europea CS ADR-DSN de EASA, és necessària la instal·lació d’un sistema de doble alimentació per a les llums d’eix de carrers de rodatge essencials de l’aeroport.

Així, s’ha considerat programar els treballs el mes de novembre de 2024 per ser aquest el mes amb una menor activitat de l’aeroport, tenint en compte les dades de l’any 2023.

A més, s’ha prioritzat fer els treballs en període nocturn en les franges horàries en les quals no hi ha trànsit en la pista 02-20 i tancant només la pista 06R-24L, condicionat a poder usar la configuració ENL. Aquests treballs s’estan desenvolupant durant la primera quinzena del mes. Els treballs en els quals no es pot evitar el tancament de les dues pistes s’han planificat per a la setmana del 18 al 24 de novembre, estimats de 01:00h a 04:00h. Aquest tancament simultani estarà condicionat a poder usar la configuració ELL.

Les operacions previstes, en horari nocturn, per a la setmana del 18 al 24 de novembre són les següents:

HORA	Dilluns 18/11		Dimarts 19/11		Dimecres 20/11		Dijous 21/11		Divendres 22/11		Dissabte 23/11		Diumenge 24/11
	Aterratges	Enlairament	Aterratges	Enlairament	Aterratges	Enlairament	Aterratges	Enlairament	Aterratges	Enlairament	Aterratges	Enlairament	Aterratges	Enlairament
0 – 1h	24	0	22	0	19	0	18	0	19	0	24	0	21	0
1 – 2h	2	1	1	0	0	1	1	0	2	1	2	0	0	0
2 – 3h	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	0
3 – 4h	1	0	3	0	0	0	1	0	1	0	1	0	1	0
4 – 5h	2	0	2	1	2	1	2	1	2	1	0	0	1	0
5 – 6h	0	4	4	6	2	5	4	6	2	6	1	6	1	4
6 – 7h	1	28	3	26	4	29	19	0	3	26	3	27	1	28

En la taula anterior s’han destacat en vermell els horaris en els quals previsiblement es programarien els treballs, tenint en compte els condicionants tècnics (jornades mínimes de tres hores) i minimitzant les operacions d’aterratge. Així, està previst que no hi hagi més de tres operacions d’arribada en cada jornada de treball.

En cas que no pugui dur-se a terme l’actuació perquè no sigui possible l’ús de la configuració ELL, es publicarà un altre comunicat informant de les dates alternatives.

L’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat disposa de tres pistes, dues de paral·leles i una de creuada, i té quatre configuracions preferents de pistes.

L’ús d’una configuració o una altra varia en funció de l’horari operatiu, com també de criteris de seguretat. Així, quan hi hagi o es prevegin algunes de les condicions següents:

• Pista seca o mullada amb acció de frenada inferior a bona.
• Sostre de núvols inferior a 500 ft sobre elevació de l’aeròdrom.
• Visibilitat inferior a 1,9 km (1 NM).
• Gradient de vent notificat o pronosticat o tempestes en l’aproximació o en la sortida.
• Condicions de trànsit, necessitats operatives, situacions de seguretat i altres condicions meteorològiques que ho impedeixin, l’ATC ha de mantenir les configuracions preferents que es descriuen a continuació fins a components del vent, incloses ràfegues, de 10 kt en cua i/o 20 kt creuat, i pot considerar el canvi a partir de 7 kt en cua. 

A l’operativa de l’aeroport es defineixen dos períodes pel procediment d’atenuació de soroll, per minimitzar l’afecció acústica aeronàutica: període dia, de 07.00 h a 23.00 h, i període nit, de 23.00 h a 07.00 h.

Per a més informació, consulta el vídeo següent:

Pots activar els subtítols en català seleccionant-los al botó CC de la barra d’eines del visor.

---

A més de les quatre configuracions preferents esmentades, puntualment es pot fer servir un altre tipus de configuracions quan:

• Cal fer actuacions de manteniment preventives o correctives en alguna de les pistes.
• Es produeix alguna incidència en una pista.

Aquestes configuracions són les següents: ENL (A02/D06L) i WRS (A24R/D20).

Actuacions correctives i preventives

A vegades, el manteniment de les instal·lacions i/o equips fa que sigui necessari realitzar actuacions que provoquen el tancament temporal d’alguna o algunes de les pistes, per impossibilitat d’utilització d’aquestes durant l’execució d’aquesta actuació. Algunes de les més habituals són les següents: 

• Actuacions correctives sobre el paviment de les pistes
• Adequació dels indicadors de senyalització
• Verificació d’ajudes visuals
• Condicionament de balises
• Verificació del coeficient de fregament, textura i/o CBR
• Control de vegetació
• Obra civil

El tancament temporal de pistes i/o carrers de rodatge requereix complir una sèrie de requisits que assegurin que les operacions de l’aeroport continuaran realitzant-se amb el nivell de seguretat adequat.

Quan es programa una actuació com les citades anteriorment, es tracta que tingui la menor afecció possible sobre el territori i sempre que sigui possible, ajustar-la aquells dies en què la previsió meteorològica possibiliti l’ús de les configuracions alternatives de menor impacte acústic.

Situacions d’emergència

Circumstancialment pot ocórrer que a causa d’una situació d’emergència es requereixi un canvi de configuració. Per exemple:

• Aeronau immobilitzada en pista
• Aeronau que declara emergència
• Revisió de pista per visualització d’objecte
• Incidències relacionades amb la seguretat aèria.

A continuació, es mostren els canvis de configuració que han tingut lloc: