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¿Dónde puedo dirigirme para consultas y quejas?

Aena trabaja constantemente en minimizar la afección acústica que las aeronaves ocasionan en el entorno de los aeropuertos.

El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat pone a tu disposición diferentes vías para presentar tu queja, notificación y/o comentario.

Servicio de Atención e Información Ambiental

Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat

08820 El Prat de Llobregat (Barcelona)

Teléfono: 932 971 203

E-mail

Oficina de Atención Medioambiental

Si deseas presentar una queja relacionada con la molestia propia del ruido aeronáutico, puedes hacerlo a través del formulario de la Oficina de Atención medioambiental que Aena tiene con tal finalidad.

Mapa interactivo de Ruido – WebTrak

A través del Mapa Interactivo de Ruido – Webtrak, Aena quiere facilitar a los habitantes de las poblaciones vecinas del aeropuerto una información fiable y transparente de las operaciones aeronáuticas y de los niveles acústicos que éstas generan.

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¿Cómo se calcula?

El área de cobertura radar del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat se divide con una cuadrícula de 1km x 1km, a fin de calcular el número de sobrevuelos de una manera precisa. 

En cada vértice de la cuadrícula se sitúa un cono invertido, el cual registra aquellas aeronaves que lo atraviesan. 

La utilización del cono como elemento para evaluar qué operaciones sobrevuelan o no un determinado punto, viene determinado por el documento CAP 1498: Definition of Overflight, elaborado por la CAA del Reino Unido. En esta investigación se determinó que el cono es la forma geométrica que mejor contabiliza lo que percibimos como un sobrevuelo. 

En este documento se recoge la recomendación de utilizar un ángulo de 60º o 48,5º. En nuestro caso, el cálculo se realiza empleando 48,5º. 

De esta forma, una vez establezcas la ubicación deseada, el sistema seleccionará el cono más cercano a tí y mostrará información específica de tu entorno. 

Un sobrevuelo a baja altura podría no ser detectado por el cono. Por ello, a fin de evitar este escenario, el vértice del cono se sitúa 800 metros por debajo del suelo. 

Todos los datos utilizados en esta web provienen directamente de nuestro Sistema de Monitorado de Ruido y Sendas de Vuelo. 

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¿Cuál es el horario de operatividad del aeropuerto?

El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat cuenta con un horario de operatividad de 24 horas del día durante todo el año. Se diferencia periodo diurno 07h-23h, y periodo nocturno 23h-07h. 

Durante el periodo diurno:   

La configuración preferente es la Oeste en pistas paralelas (WRL), cuyos despegues se realizan desde la cabecera 24L, y los aterrizajes por la 24R. 

La configuración no preferente es la Este en pistas paralelas (ELR), cuyos despegues se realizan desde la cabecera 06R, y los aterrizajes por la 06L.

Configuración diurna preferente (izquierda) y no preferente (derecha)

Durante el periodo nocturno:   

La configuración preferente es la Norte en pistas cruzadas (ENR), cuyos despegues se realizan desde la cabecera 06R, y los aterrizajes por la 02. 

La configuración no preferente es la Oeste en pista única (WLL), cuyos despegues y aterrizajes se realizan desde la cabecera 24L. 

Configuración nocturna preferente (izquierda) y no preferente (derecha)

Se puede ampliar la información consultando el apartado ¿Cómo operamos?

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¿Cuántos aviones sobrevuelan mi zona?

El número de aeronaves que sobrevuelan una determinada zona varía en función de la localización de la misma y de la configuración con la que opera el aeropuerto en un determinado periodo del día.

A continuación, se muestra de una manera interactiva el número de aviones que sobrevuelan tu área en un periodo temporal determinado. 

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Niveles de ruido en mi zona

El aeropuerto dispone de Terminales de Monitorado de Ruido (TMR) instalados en distintas localizaciones de tu entorno. Dichos TMR registran de forma continua los niveles de ruido que existen en esa zona, y posteriormente se asocian al ruido producido por las aeronaves. 

Si deseas conocer el nivel de ruido en una zona particular, selecciona la ubicación y el periodo. 

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TMR2: La Ricarda – El Prat, datos disponibles desde enero 2026.

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¿Cómo se diseñan las pistas de los aeropuertos?

Por motivos de seguridad, las aeronaves realizan las operaciones de aterrizaje y despegue con el viento en contra. Por ello, las pistas de los aeropuertos se diseñan en la dirección típica del viento de la zona.

La terminología con la que se denominan las pistas corresponde a dos números que aluden al rumbo direccional, es decir, la dirección en la que apunta la pista expresado en grados magnéticos. Además, si el aeropuerto cuenta con varias pistas en la misma orientación, se utilizan letras para determinar si la pista está a la izquierda (L), derecha (R) o en el centro (C), utilizándose la letra principal junto al número de la pista.

Aprende más acerca de la nomenclatura de las pistas en el siguiente vídeo:

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¿Cómo operamos?

El Aeropuerto de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat dispone de tres pistas, dos paralelas y una cruzada. Cuenta con cuatro configuraciones preferentes de pistas.

El uso de una configuración u otra varía en función del horario operativo, así como criterios de seguridad, cuando reinen o estén previstas algunas de las siguientes condiciones:

  • Pista seca, o mojada con acción de frenado inferior a buena.
  • Techo de nubes inferior a 500 ft sobre elevación del aeródromo.
  • Visibilidad inferior a 1,9 km (1NM).
  • Gradiente de viento notificado o pronosticado o tormentas en la aproximación o en la salida.
  • Condiciones de tráfico, necesidades operativas, situaciones de seguridad y el resto de las condiciones meteorológicas que lo impidan, el ATC mantendrá las configuraciones preferentes que se describen a continuación hasta componentes del viento, incluidas ráfagas, de 10 kt en cola y/o 20kt cruzado, pudiendo considerar el cambio a partir de 7 kt en cola.  

En la operativa del aeropuerto se definen dos periodos por el procedimiento de atenuación de ruidos, para minimizar la afección acústica aeronáutica: Periodo día 07h-23h, y periodo noche 23h-07h.

Para más información consulta el siguiente vídeo. 

Además de las 4 configuraciones preferentes mencionadas (WRL, ENR, ELR, WLL), puntualmente se pueden usar otro tipo de configuraciones cuando:

  • Es necesario realizar actuaciones de mantenimiento preventivas o correctivas en alguna de las pistas.
  • Por incidencia en pista.

Estas configuraciones son: ENL (A02/D06L) y WRS (A24R/D20).

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Operaciones por configuración y cabecera

El aeropuerto dispone de cuatro configuraciones preferentes en su operativa, y seis cabeceras de uso. A continuación, puedes consultar el número de operaciones por configuración y cabecera: 

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* El 24 de marzo de 2022, las pistas 25R/07L y 25L/07R pasaron a denominarse 24R/06L y 24L/06R.

La disponibilidad de datos de trayectorias (radar) puede no ser del 100%, debido a problemas técnicos, trabajos de mantenimiento, etc. Esto puede suponer que el número de operaciones registrado por el sistema de monitorado de ruido difiera ligeramente de los datos publicados en las estadísticas de Aena.

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Sistema de Monitorado de Ruido

El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat dispone de un Sistema de Monitorado de Ruido y Sendas de Vuelo (SIRBCN) que permite detectar, medir y asociar el ruido producido por las aeronaves en tu entorno.

El SIRBCN proporciona información completa y fiable al recibir y correlacionar la información obtenida de los planes de vuelo, los datos radar, y las mediciones acústicas realizadas por los Terminales de Monitorado de Ruido (TMR) distribuidos por el entorno del aeropuerto. De esta manera, el sistema registra, evalúa y correlaciona las características de cada evento sonoro, así como todos los datos relacionados con la aeronave responsable de dicho evento: identificativo del avión, posición, altitud, compañía aérea, destino, etc  

El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat cuenta con un total de 8 TMR públicos en los distintos municipios del entorno aeroportuario y 4 TMR en el recinto del aeropuerto. 

En el siguiente mapa puedes observar la ubicación de estos terminales: 

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Informes de ruido

Los informes acústicos proporcionan información acreditada sobre la evaluación de las mediciones de ruido registradas en los Terminales de Monitorado de Ruido (TMR) instalados por Aena en el entorno del aeropuerto. De forma adicional, recogen un análisis de los diversos factores que también inciden en el aumento o disminución del ruido ocasionado por la actividad aeronáutica. 

Si lo deseas, puedes acceder a los informes acústicos mensuales y anuales del aeropuerto haciendo clic aquí.

Además, en el siguiente enlace puedes consultar los niveles de ruido diarios registrados por los Terminales de Monitorado de Ruido (TMR) pertenecientes al Sistema de Monitorado de Ruido.