Terminología aeroportuaria

La nomenclatura empleada para las configuraciones de pistas en el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat se define en función de la dirección y las cabeceras utilizadas, de manera que, para una configuración XYZ:

  • X: determina la dirección del movimiento: Este, West (Oeste), Norte, Sur.
  • Y: determina la posición de la cabecera de la pista de aterrizaje: Left (Izquierda) o Right (Derecha).
  • Z: determina la posición de la cabecera de inicio de movimiento de despegue: Left (Izquierda) o Right (Derecha).

Por otra parte, las pistas del aeropuerto se denominan de la siguiente manera:

Nomenclatura de las pistas del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat

Con lo anterior, y a modo de ejemplo, en la configuración preferente WRL en periodo día, los movimientos aeronáuticos se realizan en dirección hacia el Oeste (W), con pista de aterrizaje por la derecha (R) e inicio de movimiento de despegue desde la izquierda (L). Es decir, los aterrizajes se realizan por la pista 24R y los despegues desde la pista 24L. A continuación se muestran algunos ejemplos del esquema de las configuraciones de pistas en periodo diurno:

WRLELR

Y en periodo nocturno:

ENRWLL

Para ampliar la información sobre la configuración de pistas del aeropuerto, puedes consultar el post ¿Cómo operamos?.

Operaciones frustradas

El procedimiento de aproximación frustrada es una maniobra a seguir en el caso de que no se pueda continuar con el aterrizaje de una manera segura. La decisión es del piloto y debe notificarlo al controlador, pero también puede ser éste quien solicite o recomiende al piloto frustrar la aproximación.

Algunos de los motivos más comunes al realizar este tipo de maniobra son las condiciones meteorológicas, obstáculos en pista, fallo técnico de la aeronave, aproximación inestable, evitar conflictos de tráfico aéreo e interrupción o fallo de comunicación con los controladores, entre otros.

El procedimiento a seguir en estos casos viene definido en el documento AIP del aeropuerto, en el que se establece el rumbo que debe tomar el avión, así como la altura y la velocidad a la que se debe volar.

A continuación, se muestra un ejemplo de una traza real de una operación que realiza una aproximación frustrada por la pista 24R del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat:

Ejemplo de aproximación frustrada por la pista 24R. Fuente: ANOMS