Categoría: Preguntas frecuentes

Aena trabaja constantemente en minimizar la afección acústica que las aeronaves ocasionan en el entorno de los aeropuertos.

El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat pone a tu disposición diferentes vías para presentar tu queja, notificación y/o comentario.

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El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat cuenta con un horario de operatividad de 24 horas del día durante todo el año. Se diferencia periodo diurno 07h-23h, y periodo nocturno 23h-07h. 

Durante el periodo diurno:   

La configuración preferente es la Oeste en pistas paralelas (WRL), cuyos despegues se realizan desde la cabecera 24L, y los aterrizajes por la 24R. 

La configuración no preferente es la Este en pistas paralelas (ELR), cuyos despegues se realizan desde la cabecera 06R, y los aterrizajes por la 06L.

Durante el periodo nocturno:   

La configuración preferente es la Norte en pistas cruzadas (ENR), cuyos despegues se realizan desde la cabecera 06R, y los aterrizajes por la 02. 

La configuración no preferente es la Oeste en pista única (WLL), cuyos despegues y aterrizajes se realizan desde la cabecera 24L. 

Se puede ampliar la información consultando el apartado ¿Cómo operamos?

Por motivos de seguridad, las aeronaves realizan las operaciones de aterrizaje y despegue con el viento en contra. Por ello, las pistas de los aeropuertos se diseñan en la dirección típica del viento de la zona.

La terminología con la que se denominan las pistas corresponde a dos números que aluden al rumbo direccional, es decir, la dirección en la que apunta la pista expresado en grados magnéticos. Además, si el aeropuerto cuenta con varias pistas en la misma orientación, se utilizan letras para determinar si la pista está a la izquierda (L), derecha (R) o en el centro (C), utilizándose la letra principal junto al número de la pista.

Aprende más acerca de la nomenclatura de las pistas en el siguiente vídeo:

La nomenclatura empleada para las configuraciones de pistas en el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat se define en función de la dirección y las cabeceras utilizadas, de manera que, para una configuración XYZ:

• X: determina la dirección del movimiento: Este, West (Oeste), Norte, Sur.
• Y: determina la posición de la cabecera de la pista de aterrizaje: Left (Izquierda) o Right (Derecha).
• Z: determina la posición de la cabecera de inicio de movimiento de despegue: Left (Izquierda) o Right (Derecha).

Por otra parte, las pistas del aeropuerto se denominan de la siguiente manera:

Nomenclatura de las pistas del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat

Con lo anterior, y a modo de ejemplo, en la configuración preferente WRL en periodo día, los movimientos aeronáuticos se realizan en dirección hacia el Oeste (W), con pista de aterrizaje por la derecha (R) e inicio de movimiento de despegue desde la izquierda (L). Es decir, los aterrizajes se realizan por la pista 24R y los despegues desde la pista 24L. A continuación se muestran algunos ejemplos del esquema de las configuraciones de pistas en periodo diurno:

WRL	ELR

Y en periodo nocturno:

ENR	WLL

Para ampliar la información sobre la configuración de pistas del aeropuerto, puedes consultar el post ¿Cómo operamos?.

Los niveles de ruido total (LAeq Total) y avión (LAeq Avión) proporcionados en este portal, se dan como índices de ruido continúo equivalente con ponderación A para los periodos día (LAeq,d), tarde (LAeq,e) y noche (LAeq,n). Estos parámetros quedan definidos, respectivamente, entre las 07:00h y las 19:00h, las 19:00h y las 23:00h, y las 23:00h y las 07:00h del siguiente día, de acuerdo al Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas.

Además, tal como queda definido en el artículo 15 del RD 1367/2007, se respetarán los objetivos de calidad acústica cuando para cada uno de los índices de inmisión de ruido Ld, Le, y Ln en el periodo de un año, se cumpla:

a) “Ningún valor supere los valores fijados en la correspondiente tabla A, del Anexo II.”
b) “El 97% de todos los valores diarios no superen en 3 dB los valores fijados en la correspondiente tabla A, del Anexo II.”

Estos cálculos de los niveles sonoros equivalentes (LAeq) para cada periodo de integración (acumulado anual) se basan en los datos diarios para los periodos día, tarde y noche.

Nuestra vida cotidiana está llena de diferentes sonidos que componen el paisaje sonoro en cada momento. El zumbido de un mosquito, un grifo abierto, el viento contra los árboles… una misma fuente sonora puede resultarnos agradable o molesta según el ambiente y la situación en la que nos encontremos.

¿Cómo se transforma un sonido en ruido? ¿Podemos decir que todos los ruidos tienen las mismas características?

Descubre más sobre paisajes sonoros en el siguiente vídeo: