Navegació RNAV
L’ús de procediments de navegació basada en prestacions (PBN), enfront dels procediments convencionals, augmenta la precisió en la navegació de les aeronaus, de manera que s’obtenen uns nivells de dispersió entorn de la trajectòria nominal molt inferiors i es minimitza la població potencialment afectada. Es considera que la repercussió acústica d’aquesta mesura és molt considerable.
En aquesta tasca cal involucrar les aerolínies perquè adaptin les aeronaus per poder portar a terme aquest tipus de procediments, ja que requereix, a part de disposar de la instrumentació precisa a terra, l’adequació dels sistemes de navegació de les aeronaus i la formació dels pilots.
Gràfica comparativa de procediments.
L’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat té implantades maniobres SID RNAV 1 per a totes les capçaleres que es fan servir per a enlairaments. Aquestes maniobres van desplaçant de manera gradual les maniobres convencionals, a mesura que les aeronaus usuàries es van certificant adequadament.
Aquest aeroport disposa de transicions RNAV ILS per a les aproximacions en les configuracions de pistes paral·leles, est RWY07L i oest RWY25R, i per a la configuració nocturna de pistes creuades RWY02 des dels mesos d’abril i maig de 2018, respectivament. L’operació amb aquestes transicions RNAV ILS evita les dispersions que es poden causar sobre les poblacions quan es treballa en les aproximacions amb tècniques de vectorització de les aeronaus. Associat a la posada en servei d’aquestes transicions RNAV ILS s’opera amb STAR RNAV 1 a l’aeroport per a diverses pistes i punts d’entrada, la precisió més gran del qual redueix els desviaments des de la trajectòria nominal de les maniobres.
L’ús d’aquests sistemes de navegació ha permès optimitzar les trajectòries d’enlairament, de manera que s’obté una menor dispersió. A més, això ha comportat una reducció en l’impacte acústic en àrees sensibles.
Procediment de descens continu (CDA)
L’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat té implementades maniobres de descens continu (CDA) per a les operacions d’aproximació en període nocturn.
El procediment CDA permet que l’aeronau descendeixi de manera contínua des d’un punt determinat d’altitud (TOD) fins al punt inicial d’aproximació (IAF).
Aquest procediment disminueix els nivells de soroll en l’entorn, a més de reduir l’emissió de gasos contaminants.
Gràfica comparativa de descens.
